בקצרה:
- ג'יפ שידרגה קלות את יכולת השטח של הוואגוניר
- עם מתלי אוויר, הילוך כוח ונעילת דיפרנציאל אחורית
- במפתיע, היא עושה זאת במהדורה מוגבלת מאוד
קצת יותר שטח: ג'יפ חשפה גרסת אוברלנד לוואגוניר הוותיק, המשדרגת את יכולת השטח של הדגם הגדול ביותר שלה, אך במפתיע מגבילה את הייצור ל-2,000 יחידות בלבד. נזכיר כי בישראל הוא שווק עד כה רק דרך יבוא מקביל ולא בעזרת הזכיינית של המותג. שם אומרים גם כעת כי אין צפי הגעה לארץ.
מבחינת מראה האוברלנד נבדל במגיני פלסטיק שחור סביב למרכב, גגון מסיבי וגימור שחור-קרבי לסבכה הקדמית, במקום הניקל הנוצץ בשאר הגרסאות. מעניין לציין כי גרסת אוברלנד הזו לא מתהדרת בחותמת Trail Rated המפורסמת של היצרנית, ובכך מאשרת ג'יפ למעשה כי השדרוג צנוע יחסית.
הוא כולל כציוד תקני מערכות שמוצעות רק בגרסאות הבכירות ביותר, לרבות מתלי אוויר עם מרווח גחון גדןך יותר (25.4 ס"מ) וזוויות גישה-נטישה (24-25 מעלות בהתאמה) עדיפות, בעוד שעל הקשר לקרקע אחראים צמיגי פלקן AT.
מערכת ההנעה הכפולה היא המתקדמת ביותר של ג'יפ (Quadra-Drive II) עם הילוך כוח ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני מאחור, ובורר מצבי שטח הכולל גם מצב 'סלעים' בנוסף לשלג, בוץ וחול בגרסאות כפולות-הנעה רגילות.
מנוע בנזין המכונה "הוריקן" – כפול מגדשים עם 6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר ו-420 כ"ס – ותיבת 8 הילוכים אוטומטית, נותרו ללא שינוי.
מה אנחנו חושבים: אחרי 30 שנות היעדרות, ג'יפ החזירה את הוואגוניר לאולם התצוגה שלה. אבל בשונה מהדור המייסד שהיה אחד מהדגמים הייחודיים שלה במאה הקודמת, ונחשב לאחד מרכבי הפנאי-שטח הראשונים והמוערכים, הגרסה העדכנית פחות מיוחדת. הוא אומנם מאפשרת לג'יפ דריסת רגל באחת הקטגוריות הפופלריות בצפון אמריקה, מול מתחרים כמו שברולט טאהו ופורד אקספדישן, אבל הפכה אותו לגנרי, חסר ייחוד.
האם גרסת אוברלנד החדשה מזריקה לו מעט מהייחודיות שאבדה לו? מבחינת יכולת, כנראה שלא ממש. מצד שני ללא עומס הניקל בחזית, ועם סוליות הגומי החדשות הוא נראה מרשים יותר, ומוכן טוב מבעבר לסיבוב נוסף בקרב מול המתחרים מדטרויט. חבל רק שג'יפ בחרה בכמות ייצור מוגבלת כל-כך, או שמא זה מלמד על צפי המכירות העגום עבורו?
